頂樓隔熱

　　　一是保持面部“門庭”的整潔。
斬桃花
　　戀愛呈現在風水上的便是異性間氣的溝通。所謂“心愛體質”，指的就是善於進行氣的溝通素質。男人面部的“門庭”即是額頭，在人體的位置相當於氣的入口。如果頭發蓋住前額，則意味著拒絕彼此氣的溝通。因此，欲散發出戀愛的氣息，首先就是要展現你的額頭。

　　另外，頭發還容易隱藏一個人對過去的依戀，也容易對過去人和事依依不舍，所以男生要想有個新的戀情，建議最好留短發，即便是長發也不要留得過長。

　　二是吸收好的桃花運能量。

　　多和意中人到森林、草原、瀑布、花園、江湖之畔等地方散步和游玩，這這不僅會給戀人們帶來良好的情感體驗，而且可以多吸收負離子，淨化桃花運能量，為彼此間的愛情留下更多精彩的片段。

　　三是適當調理居家風水。

　　在家中桃花位適當擺放新鮮的花卉，如香水百合、玫瑰、郁金香等；在床頭櫃擺放紅色或者粉色水晶，也有助於增強人緣和情緣，因為床頭櫃是固定的桃花位。

　　四是在最佳約會時間告白。

　　戀愛若要成功，關鍵在於時機的把握。從風水上來說，每天下午5～7點之間，是最佳的告白時間。下午5～7點間，時辰為“酉”，“酉”為“雞”，像征的意義正是戀愛，在字面有喜悅和期待的意思；而且從愛情心理學角度來看，傍晚時分是女子一天之中防備心最弱的時候，因此最適宜進行愛的告白。

　　1、睡床：首先把睡床壓在桃花位上，並且床單選用紅色系或是粉色招桃花的，內衣也可以多穿這些顏色，因為紅色和粉色是旺桃花的，這樣睡在該床位一段時間就會受到桃花的影響，但是不能讓桃花位的睡床空著，自感情挽回已卻睡另一找床，也不能找和合術其他人代睡。

　　2、花瓶：在桃花位上擺放一個注滿清水，插上鮮花的花桃花運瓶，鮮花的顏色應以鮮紅、紫紅、粉紅、或鮮黃等曖色為主，不可使用白色、黑色、淡藍色或淡黃色等平和的顏色，因為這些顏色對於催斬桃花動桃花沒有作用。花瓶胡顏色以鮮花顏色稍談就好，這也是催旺桃花的最好辦法。

　　3、魚缸：在桃花位上擺放魚缸，便可催動桃花，當然，魚缸內一定要飼養魚類，而且最好是飼養顏色鮮艷的金魚，有的人家飼養鯉魚，這是有利於事業，但是卻對桃花沒有幫助。

　　4、爐灶：根據八宅風水學所說，只要將灶口向著自已的延年方，便能催動延年的桃花，比方法特別針對那些經常遇失戀挫折及異性朋友雖多，卻得不到垂青的人。

　　20畫——精神外遇型

　　即使是不出門都有可能會招惹桃花運到一些不好的姻緣，由於他心不在焉，會使家中的感情無法維持，精神外遇也容易導致一夜 情的出現。

　　22畫——因為外形條件好而吸引來的爛桃花

　　這種筆畫數，如果是女生就有感情挽回可能是非常的漂亮，而男生就有可能會是英俊瀟灑型的，22筆畫數的人，他在舉手投足之間都會有種吸引人的魅力，這也許都是他(她)不經意間流露的，連上街買菜和或只是看文件都會優雅帥氣，也是他(她)容易招惹到桃花的原因。

　　26畫——因為爛好人的性格而招惹桃花

　　26畫的人性情會比較的善良，非常善於傾聽別人的苦衷，就會容易讓對方誤和合術會，而由於這個筆畫數的人心腸又軟，所以不會去拒絕對方。但是這種人招惹到的桃花會比招桃花較的凶惡，甚至要通過金錢的方式來平息是非。

　　27畫——因嘗到甜頭後而接連出軌的

　　只要他把持的住，通常外遇不會發生，可是一旦發生之後就會源源不絕，會一而再，再而三的尋求刺激點。有的第三者或者有外遇的人在有一次痛苦的教訓之後就不會再有第二次了，可是這個筆畫數的人卻是怎么教都教不會，什么教訓都不足以讓他停止。

　　30畫——因逢場作戲而引來外遇機會

　　這個筆畫斬桃花數的人通經常會因為工作而不得不去聲色場所應酬，每天喝酒啊吃飯啊而遇到一些桃花，他雖不喜歡但也不能排斥，因為是工作所需。

　　剖析對方不發朋友圈的真正原因

　　在分手之後，有和合術些人想要挽回對方，就不斷微信、電話聯系對方，甚至打聽對方的行蹤，但是這樣不斷糾纏對方不但不能挽回對方，而且會引起對方的反感。當對方不想再聽到你的消息時候，就會可以逃避你，甚至發朋友圈也會設置分組可見，避免你會找他，或者是不斷埋感情挽回怨對方“為什麼發朋友圈也不回復你的微信”等等。想要挽回對方，學會以退為進，給更多的時間和空間讓對方冷靜，為對方降壓，這樣往往會降低你們之間的矛盾，有助於你挽回。

　　適當展示高價值，重新吸引對方

　　有些人認為對方沒有發朋友圈，那自己也不發任何的朋友圈，這樣慢慢就在對方的朋友圈中消失，最終在對方的心裡消失。想要挽回對方，就桃花運要了解你們分手的真正原因，改正自身的招桃花缺點。同時不斷提升自身的價值，豐富自己的朋友圈，拍下具有吸引力的照片，當對方看到你煥然一新的形像，很容易就會被變得更有魅力的你吸引到，重新想要了解你的近況。

　　通過共同的朋友圈，無需求測試聯系對方

　　在挽回過程中，懂得控制自己的需求感，有些人的確提升了自己的價值，讓自己變得更有吸引力了，但是聯系對方或者和對方見面之後暴露出自己強烈的需求感，讓對方覺得你是隨手可得的，就如挽救愛情大師康納所說：“人性本賤。隨手可得的東西人們往往不會珍惜。”想要挽回對方的心，懂得無需求地聯系對方，或者同伙共同的朋友聚會制造偶遇的機會，在對方面前適當展現高價值，制造若即若離的斬桃花感覺，這樣才能讓他對你更加有興趣，有助於你挽回對方的心。

　　正視分手真正原因，降低你們之間的矛盾點

　　如果你們是和感情挽回平分手的，分手時對方對你並沒有很反感，而你們也可以像普通朋友般相處，那麼是不需要特意冷凍和合術的。但是如果對方對你是表達出反感的，不願意聽你的電話，也不願意見你，那麼你就應該要對你們的感情進行冷凍了。停止對她的繼續投入，並且停止對她表達你想挽回的想法，暫時不要再聯系她。在朋友圈告訴你的親朋好友你們分手的消息，並且大方的向對方承認她說的你做得不好的地方，祝福並感謝對方。因為你是男人，你要表現出一定的氣度，同時在她對你很反感時這樣做可以有桃花運效的降低對方的反感度，隨著時間的推移淡化你們之間的矛盾點，為你的挽回降低難度。

　　敢於面對自身問題，調整心態改正錯誤

　　在對方向你提出分手之後，你會傷心難過一段時間也是人之常情，但是如果你一直都是一蹶不振的樣子，終日活在過去當中不能走出來，那麼任誰都會覺得你是活該被她分手的。因為作為一個男人，總應該有點承受能力吧，所以悲傷幾天就夠了。這不代表你不重視這段戀情，你更應該做的是調整好心態，想想該如何挽回心愛的她。再者，兩個人走到分手這一步，肯定是雙方已經走到了情感不歸點之處，同時你是被分手的一方，也許更多的問題在你身上。所以你應該重新審視一下這段感情，回想一下自己是否有招桃花被她經常提及的，她所不能容忍的缺點呢?而你自己一直以來逃避面對的自身問題，現在也是時候該勇敢面對了。

　　提升自身價值，擁有更多的資本挽回對方的心

　　很多男人覺得被分手後的你，就相當於被她丟掉的低價值物品，想要挽回愛情，你要如何重新吸引她的眼球呢?必然是要把自己變得高價值起來，所以你應該要提升自我，展示高價值再次吸引她。自我的提升並沒有想像中那麼容易，改變本身就是一件需要勇氣和決心才能做到的事情，所以如果你還是個男人的話，就請勇敢的去做吧。不僅外形上面有個轉變，你的內在也應該慢慢的有所提升。只有你斬桃花的價值高起來了，對方才會後悔自己與你分手的決定，才會重新對你有需求。

　　一:公路運輸

　　(一)公路及基本構成：

　　物流公司公路是具有一定線型、寬度和強度，供各種無軌機動、非機動車輛和人、畜駛行的人工陸上道路。公路是一種線形工程構造物，主要由路基、路面、橋梁、隧道、涵洞等基本構造物和其它輔助構造物及設施組成。

　　(二)高速公路的主體功能及特點：

　　①封閉、全立交、嚴格控制出入。高速公路實行的是一種封閉型管理，各種車輛只能在具有互通式立交的匝道進出。

　　②汽車專用，限速通行。高速公路只供汽車專用，不允許行人、牲畜、非機動車和其他慢速車輛通行。同時，一般規定時速低於50km的車輛不得上路，最高時速亦不宜超過120km。

　　③設中央分隔帶，分道行駛。高速公路一般有4個以上車道，實行上下車道分離，渠化通行，隔絕了對向車輛的干擾。並通過路面交通標線分割不同車速的車輛，較好地保證了高速公路的連續暢通，從而強調了運營管理的秩序。

　　④有完善的交通設施與服務設施。高速公路能滿足司乘人員在路上的多種需求，除設有各種安全、通信、監控設施和標志進行無聲服務外，還建有服務區能夠提供停車休息、餐飲、住宿、娛樂、救助、加油、修理等綜合服務，同時，高速公路也是信息傳遞的多功能載體，從而決定了運營管理的服務性。

　　(三)高速公路設施與裝備

　　1。 安全設施

　　①標志：如警告、限制、指示標志等。

　　②標線：文字或圖形來指示行車的安全設施。

　　③護欄：有剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄等。

　　④隔離設施：是對高速公路進行隔離封閉的人工構造物的統稱，如金屬網、常青綠籬等。

　　⑤照明及防眩設施：為保證夜間行車的安全所設置的照明燈、車燈燈光防眩板等。

　　⑥視線誘導設施：為保證司機視覺及心理上的安全感，所設置的全線設置輪廓標。

　　2。 交通管理設施

　　①高速公路入口控制

　　②交通監控設施(如檢測器監控、工業電視監控、通訊聯系的電話、巡邏監視等)

　　3。服務性設施

　　①綜合性服務站

　　(包括停車場、加油站、修理所、餐廳、旅館、郵局、通訊、休息室、廁所、小賣部等)

　　②小型休息點(以加油為主，附設廁所、電話、小塊綠地、小型停車場等)

　　③停車場

　　4。環境美化設施

　小三通　①停車區、管理所、養護工區、收費站(服務區)等公路附屬設施的綠化規劃設計功能以美化為主，創造優美、舒適的工作和生活空間，以及適宜的休憩、休閑環境。

　　②互通式立交綠化

　　③邊坡、護坡道、隔離柵內側綠化帶綠化。

　　④中央分隔帶綠化。

　　⑤取棄土場綠化公路運輸在國際物流中的地位及作用:公路運輸發展最快、運用最廣、大陸貨運地位日趨重要。公路作為一種方便快捷的運輸方式，在國際物流中起到了不可替代的作用，雖然公路運輸成本較高，並且適用於小範圍內的運輸，卻可為其他運輸方式起到了良好的銜接作用。國際物流貨物運輸方式的選擇不但需要考慮成本因素，還需要考慮運輸時間以及運輸的可預測性，因此，

　　在國際物流貨物運輸中對時間性要求較高，並且運輸距離較短時，公路運輸是不可缺少的運輸方式。

　　⑴公路運輸的特小三通貨運點決定了它最適合於短途運輸。

　　⑵公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸的全過程，是港口、車站、機場集散貨物的重要手段。

　　⑶公路運輸也是一個獨立的運輸體系，可以獨立完成進出口貨物運輸的全過程。意義：公路運輸是可以聯系千家萬戶的面上運輸，以高速、安全、土地利用效率和通行能力高為主要特征的高速公路的出現，是面上運輸網絡布局得以優化、在限定時間內到達或往返區域內任意地點的"小時或數小時交通圈"規劃目標得以實現的關鍵。由此而產生的及時運輸服務和物流管理不僅改變了制造業和流通領域的經營方式，提高了經濟效率，而且對產業結構及分布、城市結構和規模、中小城鎮的發展，以至在提高居民生活水平縮小城鄉差別方面起著重要的作用，具有意義深遠的社會效益。

　　二。 鐵路運輸鐵路系統構成鐵路系統設施設備的組成：線路機車車輛信號設備車站

　　(一)鐵路線路與軌道作用：承受機車、車輛和列車的重量，引導它們的行走方向，是列車運行的基礎。

　　組成：路基、橋隧建築物、軌道組成一個整體工程結構。路基是承受軌道和列車載荷的基礎建築物。路基橫斷面有路堤、路塹和半路塹三種形式。

　　路基面的形狀有路拱和無路拱兩種。路堤和路塹的邊坡應築成一定的坡排水設施——消除地面或地下水對路基的危害作用橋隧建築物包括橋梁、涵洞、隧道等。橋梁：由橋面、兩岸貨運橋距結構和墩台組成。軌道的組成：鋼軌、軌枕聯結零件、道床、防爬設備、道岔

　　(二)鐵路機車與——鐵路運輸的基本動力

　　1、機車按運用分類

　　客運機車——要求速度快；

　　貨運機車——要求功率大；

　　調車機車——要求機動靈活。

　　按原動來分類

　　①蒸汽機車整備時間長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。

　　②內燃機車組成：由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設備、制動和車鉤緩衝裝置等組成。主要特點：熱效率高、線路投資少、整備時間短、起動、加速快、通行能力大、單位重量輕。傳動方式：有電力傳動和液力傳動兩種

　　③電力機車靠頂部升起的受電弓從接觸網上取得電能，並轉換成機械能牽引列車運行。主要特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動加速快、爬坡性能好、特別適用於坡度大、隧道多的山區鐵路和繁忙干線。

　　(三)鐵路站場鐵路車站鐵路運輸的基本生產單位集中了與運輸過程的各作業環節有關的技術設備鐵路車站的類型：按技術作業性質分為：中間站、區段站、編組站

　　按業務性質分為：客運站、貨運站、客貨運站

　　按等級分為：特等站、1~5等站。

　　車站內的列車線路

　　正線——車站內與區間直接連通的線路

　　到發線——供接發列車用的線路

　　調車線和牽出線——供解體和編組列車用的線路

　　貨物線——供貨物裝卸作業的線路

　　安全線和避難線——為保證車站安全而設的線路鐵路運輸的地位及作用

　　1。 我國地域遼闊，鐵路成為連接全國和國民經濟的紐帶。

　　2。 鐵路成為改變我國資源分布和工業布局非均衡性的大動脈。

　　3。 鐵路成為改善我國地區間社會經濟發展非均衡性的重要手段。

　　4。 鐵兩岸物流路成為旅客不同運距、不同層次運輸需求的重要載體。

　　5。 鐵路保證了勞動力的跨區域配置。鐵路干線在節約土地資源方面具有一定優勢：鐵路運輸可以更有效地減少交通能源消耗；鐵路運輸可以更好地減輕交通環境污染。

　　(1)車輛調度不合理：

　　車輛停放地點不集中，調度人小三通員根本無法知道車輛的具體停放地址；需要車輛時才打電話咨詢，導致通信費用增加，拖延時間。

　　調度不合理，調度員無法掌握任何一輛車是“空車/半載還是滿載”等狀態；導致空車沒貨承運，半載車輛又無物流公司法裝滿，又必須從異地調度另外車輛前往裝載，出現調度不合理現像，增加運營成本，又浪費時間。

　　由於裝卸貨物點數、車種車型多樣化(有後擋板/無後擋板、有蓋/無蓋、黃牌/白牌等)、約束眾多(過磅、午餐、裝卸、交通、甲方約束等)，任務種類的復雜性來安排調度計劃，調度人員無法及時調度距離裝貨/卸貨最近最合適的車輛進行作業，經常出現專門從遠方調度空車到目的地承運貨物現像，無法從統籌的角度系統地考慮車輛的配備，意外增加運輸成本。

　　(2)欺騙行為嚴重：

　　司機懶散怠慢：本來在計劃內的時間完成任務，但往往是部分司機利用送一趟貨的時間硬是消耗了2~3倍的時間，導致車輛使用率低，生產價值不高。

　　司機欺騙行為嚴重。

　　A、無中生有----在運輸過程中因無人對他們進行監管，部分司機經常報銷沒有經過收費站的繳費憑證、維修發票、加油發票、罰款繳費單據。

　　B、 偷油嚴重----部分司機經常在途中偷竊燃油銷售，這項損失每年高達300多萬元。

　　C、 以少報多----部分司機虛開報大金額大陸貨運，很難核對，財務漏洞每年達230多萬。

　　D、內外聯合----在上報客戶貨物重量和計算運價時往往都是采用對少報總量、少報運價；部分業務員或司機將超出部份的貨量低價同客戶結算，然後放進自己的腰包裡，到達客戶和業務或司機雙贏局面，而一方虧損。

　　(3)運輸監督手段不夠：

　　超時送貨----部分司機按照自己的興趣、時間安排貨物的運輸，經常是出現“超時裝貨/送貨”現像。

　　超時停車----部分司機經常裝卸完貨品後沒有立即出發/返回，而是休息一段時間後再出發/返回，給帶來時間上的損失和車輛利用率低的結果。

　　超速行駛----在運輸過程中，部分司機經常超速度行駛，導致出現嚴重的交通事故，給企業和客戶帶來不可估計的損失。

　　途中偷竊----經常有部分司機在運輸途中偷竊車上的部分木材低價銷售，使蒙受巨大小三通貨運的損失。

　　不良駕駛----由於車輛是財產，不是司機個人產物，因此幾乎所有的司機在日常運輸中沒有一種保護車輛的心態，盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導致車輛燃油損耗、車輛損害嚴重，給造成無法估計的經濟損失。

　　(4)運營費用無法控制：

　　隨著車輛、業務、臨時變動事情多樣兩岸貨運而復雜化，必須增加管理人員，的人員工資、社保、辦公費、補貼……等費用就隨之增加；再加上調度指揮車輛和司機都必需靠通話來進行，導致每月的電話通訊費用不斷增加。

　　司機和業務人員在外面工作遇到突發事件比較頻繁，唯一和總部進行通訊的方式是通電話，這樣一來每月僅外圍工作人員的通訊費用就站了整個費用的大部分比例。

　　輪胎損耗嚴重----由於司機的不良駕駛習慣，導致輪胎經常行駛8~9萬公裡就修補累累，不得不提前報廢，新輪胎的使用壽命一般是行駛15~18萬公裡才報廢，這一項也占了整個費用的大部分比例。

　　(5)人員業績統計混亂：

　　每天對於駕駛員、業務人員、相關人員的工作情況、業績統計是使用人工統計方式，繁瑣復雜的統計工作難免出現漏計、少記工時、多記等情況，導致財務人員、調度管理人員整天忙於和駕駛員、業務員核實工作情況，業績核對等繁瑣工作，大量浪費人力、物力、時間；經常性的出現考核不實，導致駕駛員、業務員、相關人員情緒不滿、發牢騷、不安心工作等情況，嚴重影響正常運行計劃、並引導一系列不可預計的管理問題和經濟損失事件。

　　人工的記錄方式必然存在滯慢和漏洞，個別調度人員和財務人員聯合個別駕駛員或業務員采用欺上瞞下的多報工時、業績方式，達到從多提取獎金、提成、補助金、升職等目的，每年此項財務漏洞高達幾十萬元~幾千萬元

　　發展物流的主要對策，可以從以下方面加以概括：

　　1。提高對發展物流的認識，加強貨運業管理人員、從業人員的培訓工作，培養一批素質高、對行業發展研究深、看得准、勇於開拓的管理人才。通過道路運輸行業協會，組織運輸企業、生產企業利用多種渠道學習物流，使他們的思想觀念能進一步解放。一方面貨運企業要有滲透到工業、建築、商業領域中去的目標，提供比企業自貨自運更為優質的服務。另一方面，工業、建築、商業等企業也要調整戰略思路，突破“小而全、大而全”的觀念，樹立物流意識，與物流企業精心合作，以適應市場競爭的需要。

　　2。因勢利兩岸物流導、抓住機會，組建若干現代化大型運輸企業。由於政府相關部門聯手改善現有的企業結構，培育資金雄厚、有實力、有發展前途的大型物流企業，來面對貨運方面新的需求，迎接新的挑戰。計劃和交通部門通過行政或經濟手段，調整運力結構，對社會運力進行合理分工，通過競爭、兼並和強強聯合等方式，一方面形成少數大型、特大型集團企業，走集約化經營的道路，以集中力量、抵御風險，領導行業發展新潮流；另一方面，篩選出一大批運作靈活的小型企業，以拾遺補缺、滿足社會各層次、各類型運輸的需要，最終使浙江的公路運輸業形成了少數大型、超大型運輸企業與大量小型私人運輸企業並存的穩定結構，以保障物流實現的運輸緩解需求。

　　3。運輸企業要確立市場定位，積極推行合同物流，找准發展物流業的切入點。引導貨運企業根據市場需要，結合實力，確定市場定位。物流企業應不與一般企業在同一層次上競爭。物流企業服務的對像首先是外資企業、三資企業。一般來說，他們的產品檔次和價值都比較高。因此它們對運輸的質量和安全要求也比較高，只要運輸企業在服務質量上有了大的提高，在方便性、及時性、經濟性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場。汽車運輸企業應以客戶為紐帶，與大中型工商企業界和組成物流服務企業，積極推行合同物流，從根本上打破“公用”與“自備”車輛的界限，這是發展物流企業的有效途徑。

　　4。加快技術進步和貨運站場建設。公路運輸的技術裝備相當落後，雖已有很大的改進，但仍不能滿足發展物流業的需要，政府和企業都必須加大資金投入、加快更新改造。只有先進的技術裝備，才能保證運輸的高速度、高效率和服務質量的高標准。因此，在發展浙江物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的搬運裝卸、倉儲技術等。沒有站場就不可能形成運輸網絡，沒有網絡就不能保證服務質量和車輛高效率，也就不會有真正的物流。因此，浙江必須加快貨運站場建設，充分發揮其倉儲功能，以便盡快形成物流網絡。

　　一、顯微鏡的成像質量：

　　1。金相顯微鏡顯微鏡成像是通過光學成像原理而獲得我們所看到的顯微圖像，然後對圖像進行定性與定量(如長寬大小等)分析，所以顯微鏡成像質量高低是影響高質量顯微鏡最關鍵因素。

　　然而顯微鏡要獲得高清晰度的圖像又得滿足以下條件；

　　a。高清晰度顯微鏡成像圖像必須滿足圖像的高反差(高反差是指圖像在黑和白之間只有很少或沒有中間的明暗層次)。

　　b。高清晰度顯微鏡成像圖像使用的照明光路的亮度好(照明範圍大)。

　　c。高清晰度顯微鏡成像圖像的色彩還原度好以及分辨率高(分辨率越高，代表圖像清晰度越高)。

　　二。顯微鏡的機械穩定性:

　　顯微鏡的使用必須隨著長期的使用而保持高質量的穩定狀態。

　　在天文觀測的對像中，有的天體有視面，有的沒有可分辨的天文望遠鏡視面；有的天體光極強，有的又特微弱；有的是自己發光，有的是反射光。觀測者應根據觀測目的，選用不同的望遠鏡，或采用不同的方法進行觀測；一般說來，普及性的天文觀測多屬於綜合性的，要考慮"一鏡多用"。選擇天文望遠鏡時，一定要充分了解它的基本光學性能。評價一架望遠鏡的好壞，首先要看它的光學性能，其次看它的機械性能(指向精度與跟蹤精度)是否優良。光學望遠鏡的光學性能一般用下列指標來衡量：

　　1。有效口徑(D)--指物鏡的有效直徑，常用D來表示；

　　指望遠鏡的通光直徑，即望遠鏡入射光瞳直徑。望遠鏡的口徑愈大，聚光本領就愈強，愈能觀測到更暗弱的天體，它反映了望遠鏡觀測天體的能力，因此，愛好者在經濟條件許可的情況下，應選擇較大口徑的望遠鏡。

　　2。焦距(F)

　　望遠鏡的焦距主要是指物鏡的焦距。物鏡焦距F是天體攝影時底片比例尺的主要標志。對於同一天體而言，焦距越長，天體在焦平面上成的像就越大。

　　3。相對口徑(NA)

　　相對口徑又稱光力，它是望遠鏡的有效口徑D與焦距F之比，它的倒數叫焦比(F/D)。有效口徑越大對觀測行星、彗星、星系、星雲等延伸天體是非常有利的，因為它們的成像照度與望遠鏡的口徑平方成正比；而流星等所謂線形天體的成像照度與相對口徑A和有效口徑D的積成正比。故此，作天體攝影時，應注意選擇合適的有效口徑A或焦比。一般說來，折射望遠鏡的相對口徑都比較小，通常在1/15～1/20，而反射望遠鏡的相對口徑都比較大，通常在1/3。5～1/5。

　　4。視場(ω)

　　能夠被望遠鏡良好成像的區域所對應的天空角直徑稱望遠鏡的視場。望遠鏡的視場與放大率成反比，放大率越大，視場越小。不同的口徑、不同的焦距、不同的光學系統與質量(像差)，決定了望遠鏡的視場的大小(CCD的像數尺寸有時也會約束視場的大小)；一般科普用反射望遠鏡的視場小於1度，而施密特望遠鏡消像差比較好，故它的視場可達幾十度。

　　5。放大率(M)--指目視望遠鏡的物理量，即角度的顯微鏡放大率。

　　目視望遠鏡的放大率等於物鏡焦距與目鏡焦距之比，也等於物鏡入射光瞳與出射光瞳之比。因此，只要變換不同的目鏡就能改變望遠鏡的放大倍數，但由於受物鏡分辨本領，大氣視寧靜度及出瞳直徑不能過小等因素的影響，望遠鏡的放大倍率也不是可以無放大鏡限制的增大；一般情況應控制在物鏡口徑毫米數的1-2倍(最大不要超過300倍)。不少人提到天文望遠鏡時，首先考慮的就是放大倍率。其實，天文望遠鏡和顯微鏡不一樣，地面天文觀測的效果如何，除儀器的優劣外，還受地球大氣的明晰度和寧靜度的影響，受觀測地的環境等諸因素的制約。而且，一架天文望遠鏡有幾個不同焦距的目鏡，也就是有幾個不同的放大倍率可用。觀測時，絕不是以最大倍率為最佳，而應以觀測目標最清晰為准。

　　6。分辨本領--指望遠鏡能夠分辨出的最小角距。目視觀測時，望遠鏡的分辨角=140(角秒)/D(毫米)，D為物鏡的有效口徑。

　　望遠鏡的分辨本領由望遠鏡的分辨角的倒數來衡量。分辨角(δ)通常以角秒為單位，是望遠鏡指剛剛能被望遠鏡分辯開的天球上兩發光點之間的角距，理論上根據光的衍射原理可得

　　δ=1。22λ/D

　金相顯微鏡　式中λ為入射光的波長，對於目視望遠鏡而言，以人眼最敏感的波長λ=555納米來代替，並取物鏡口徑D以毫米計，則有:

　　δ"=140/D(mm)

　　由於大氣視寧靜度與望遠鏡系統像差等的影響，實際的分辨角要遠大於此(一般介於0。5到2角秒間)。

　　望遠鏡的分辨率愈高，愈能觀測到更暗、更多的天體，所以說，高分辨率是望遠鏡最重要的性能指標之一。

　　7。貫穿本領-指在晴朗的夜晚，望遠鏡在天頂方向能看到最暗弱的恆星星等。貫穿本領主要和望遠鏡的有效口徑有關。

　　在無月夜的晴朗夜空，我們人的眼睛一般可以看見6等左右的星；一架望遠鏡可以看見幾等星主要是由望遠鏡的口徑大小決定的，口徑愈大，看見星等也就愈高(如50毫米的望遠鏡可看見10等星，500毫米的望遠鏡就可看到15等的星)。

　　單筒望遠鏡，是一種用於觀察遠距離物望遠鏡體的目視光學儀器，能把遠物很小的張角按一定倍率放大，使之在像空間具有較大的張角，使本來無法用肉眼看清或分辨的物體變清晰可辨。所以，單筒望遠鏡是天文和地面觀測中不可缺少的工具。它是一種通過物鏡和目鏡使入射的平行光束仍保持平行射出的光學系統。

　　單筒望遠鏡是一種通過收集電磁波來觀察遙遠物體的儀器。在日常生活中，望遠鏡主要指光學望遠鏡。但是在現代天文學中，天文望遠鏡包括了射電望遠鏡，紅外望遠鏡，X射線和伽嗎射線望遠鏡。近年來天文望遠鏡的概念又進一步地延伸到了引力波，宇宙射線和暗物質的領域。顯微鏡

　　在日常生活中，光學望遠鏡通常是呈筒狀的一種光學儀器，它通過透鏡的折射，或者通過凹反射鏡的反射使光線聚焦直接成像，或者再經過一個放大目鏡進行觀察。日常生活中的光學望遠鏡又稱“千裡鏡”。它主要包括業余天文望遠鏡，觀劇望遠鏡和軍用雙筒望遠鏡。

　　物鏡是會聚放大鏡透鏡而目鏡是發散透鏡的望遠鏡。光線經過物鏡折射所成的實像在目鏡的後方(靠近人目的後方)焦點上，這像對目鏡是一個虛像，因此經它折射後成一放大的正立虛像。伽利略望遠鏡的放大率等於物鏡焦距與目鏡焦距的比值。其優點是鏡筒短而能成正像，但它的視野比較小。把兩個放大倍數不高的伽利略望遠鏡並列一起、中間用一個天文望遠鏡螺栓鈕可以同時調節其清晰程度的裝置，稱為“觀劇鏡”；因攜帶方便，常用以觀看表演等。伽金相顯微鏡利略發明的望遠鏡在人類認識自然的歷史中占有重要地位。它由一個凹透鏡(目鏡)和一個凸透鏡(物鏡)構成。其優點是結構簡單，能直接成正像。